Маркировка автозапчастей: почему «старый прайс» на складе может оказаться вне закона
Маркировка автозапчастей — редкий случай, когда закон меняется быстрее, чем магазин успевает перепечатать ценники. Эксперимент стартовал в феврале 2025-го, его продлевали, перечень дописывали, а дату обязательного старта переносили. Владелец, который «разобрался с этим в прошлом году», сегодня знает устаревшую версию правил. И узнает об этом не на планёрке, а когда инспектор возьмёт с полки фильтр и не найдёт код в системе.
Я Ольга Семенова, главный бухгалтер РФ-БУХ. Автозапчасти у меня в клиентском портфеле — одна из самых нервных товарных групп: сроки плавают, перечень растёт, а ответственность, когда наступит, будет такой же, как у масел и молочки. Разложу по полочкам, что действует на октябрь 2026 года и что делать магазину уже сейчас.
Статус на октябрь 2026: эксперимент закончился, обязаловка ещё не началась
Эксперимент по маркировке автозапчастей и отдельных компонентов транспортных средств шёл с 25 февраля 2025 года. Изначально — до 28 февраля 2026-го, затем правительство продлило его до 31 августа 2026 года. Участие добровольное: производители и импортёры регистрировались в системе «Честный знак», получали коды бесплатно, обкатывали процессы. Штрафовать за отсутствие кода в этот период было нельзя.
Дальше — обязательный режим, и вот его график, как он опубликован сейчас:
- с 1 декабря 2026 года — обязательная маркировка и подача сведений о вводе в оборот для производителей и импортёров;
- с 1 декабря 2027 года — обязательная передача сведений об обороте и выводе из оборота, то есть очередь оптовиков и розницы.
Между этими датами — переходный год, когда на одной полке будут лежать фильтры с кодами и без. Именно этот год и станет для магазинов главным источником проблем.
Что входит в перечень маркируемых автозапчастей
Правила маркировки подготовил Минпромторг России. В перечень вошли категории с высокой долей подделок — компактные, дорогие, массовые:
- фильтры — масляные, воздушные, топливные;
- свечи зажигания;
- автомобильные стёкла — лобовые и задние, многослойные и закалённые;
- тормозные диски и колодки;
- колёсные диски.
Перечень привязан к кодам ТН ВЭД ЕАЭС и ОКПД2, а не к названиям в вашем прайсе. «Стекло» в накладной может оказаться маркируемой позицией, а может и нет — всё решает код. Проверять нужно по коду, а не по тому, как товар назвал поставщик.
Отдельно оговорюсь: обсуждается дальнейшее расширение перечня на другие группы компонентов. Пока это планы, и писать о них как о правилах я не буду. Но закладывать в учёт возможность появления новых категорий — стоит.
Масла и жидкости — это уже не эксперимент
Классическая путаница в магазинах, где рядом стоят фильтры и канистры. Моторные масла, смазочные материалы, антифризы и другие автомобильные жидкости маркируются обязательно с 1 сентября 2025 года — по собственному регламенту, не связанному с экспериментом по «твёрдым» запчастям. Остатки масел нужно было промаркировать до 31 октября 2025 года.
То есть на октябрь 2026 года канистра без кода на вашей полке — это уже нарушение с реальным штрафом. А фильтр без кода рядом с ней — пока нет. Кассир эту разницу не чувствует. Учётная система должна.
Бывшие в употреблении запчасти
Хорошая новость для авторазборок и тех, кто торгует контрактными деталями: по действующим разъяснениям, б/у запчасти, снятые с автомобиля, под маркировку не попадают. Требование касается новых изделий, которые вводятся в оборот производителем или импортёром.
Но есть нюанс. Восстановленная деталь, которую продают как новую, или контрактная запчасть в заводской упаковке без документов о происхождении — это серая зона. Если на складе лежат и новые, и б/у позиции одной номенклатуры, в учёте они должны быть разделены так, чтобы при проверке вы за десять секунд показали, что и откуда.
Чем это закончится, если не готовиться
Теперь жёстко, потому что у маркировки другого языка нет.
Санкции за немаркированный товар одинаковы для всех категорий, когда обязательный режим наступил. Статья 15.12 КоАП РФ:
| Нарушение | Кто отвечает | Санкция |
|---|---|---|
| Продажа или хранение для продажи немаркированной запчасти | ИП, должностные лица | 5 000–10 000 ₽ |
| То же | Юридическое лицо | 50 000–300 000 ₽ с конфискацией товара |
| Оборот немаркированной продукции в крупном размере, поддельные коды | Любой участник | Уголовная ответственность по ст. 171.1 УК РФ |
Конфискация — ключевое слово. Штраф в 50 тысяч магазин переживёт. Изъятие партии лобовых стёкол на полмиллиона — уже вопрос выживания. И инспектору не нужно доказывать умысел: нет кода — есть состав.
Для розницы час икс — 1 декабря 2027 года. Но оптовое звено и импортёры начнут отгружать маркированный товар с декабря 2026-го, и к вам он поедет уже с кодами, которые нужно принимать, хранить и списывать правильно. Год — это не запас времени. Это ровно столько, сколько нужно, чтобы перестроить учёт без аврала.
Сценарий: два фильтра на одной полке
Магазин запчастей, розница плюс мелкий опт. В декабре 2026-го поставщик начинает отгружать масляные фильтры с кодами. Старые остатки без кодов — ещё на триста тысяч. Директор решает: «Допродадим старое, потом перейдём». Логично? Да. Законно до декабря 2027-го? Да. Безопасно? Нет.
Через полгода на полке — вперемешку. Накладные старые и новые лежат в одной папке. Кассир пробивает то, что ближе. Бухгалтер списывает «фильтр масляный, 40 шт.» без привязки к партии. А потом — проверка, и вопрос простой: вот этот фильтр без кода — из какой партии? Купленной до старта или после? Доказать нечем. Формально вы правы, фактически — доказательств ноль.
Вторая история — автостёкла. Лобовые маркируются, боковые форточки по своему коду могут не попадать. Продавец, который не различает, либо тормозит продажу там, где код не нужен, либо продаёт маркируемую позицию без сканирования, потому что «стекло — оно и есть стекло». Оба варианта — потери, просто разные.
Что сделать магазину до 1 декабря 2026 года
Без паники, по шагам:
- Сверить прайс с перечнем по кодам ТН ВЭД и ОКПД2, а не по названиям.
- Зарегистрироваться в системе маркировки, даже если вы розница, — коды принимать придётся раньше, чем вы думаете.
- Разделить в учётной системе номенклатуру: обязательная маркировка (масла, жидкости), будущая (фильтры, свечи, стёкла, тормоза, диски), не маркируется (всё остальное, б/у).
- Включить партионный учёт по маркируемым группам с фиксацией статуса партии: с кодами или без, дата поступления, накладная.
- Договориться с поставщиками о графике перехода: кто и с какой даты отгружает с кодами.
- Проверить кассу и сканеры — они понадобятся не только для масел.
- Назначить ответственного за ежеквартальную сверку перечня и дат.
Как это ложится на бухгалтерию
Для бухгалтера переходный год — это партионный учёт в жёстком режиме. Одна номенклатура, разный правовой статус партий, визуально неотличимый товар. Списание, возврат, инвентаризация — всё требует понимания, какая именно единица откуда пришла.
Что я прошу у клиентов настроить в 1С:
- признак «маркируемый» на номенклатуре с датой начала обязательного режима;
- серии или партии с полем «статус маркировки при поступлении»;
- запрет на продажу маркируемой позиции без сканирования после даты старта для розницы;
- отчёт «остатки без кодов по маркируемым группам» — его смотрим раз в месяц.
Это делается один раз. Разовый аудит «что у нас с маркировкой» устаревает через квартал, настроенный учёт — нет.
Где теряют деньги магазины автозапчастей
Типичный ИТ-подрядчик настроит 1С под сегодняшние требования и уйдёт. Следить, когда категория перейдёт из эксперимента в обязательный режим, — не его работа, и он честно об этом не предупредит. Дешёвый онлайн-сервис обработает документы по шаблону и не заметит, что половина прайса уже требует кодов, а половина — ещё нет. Штатный бухгалтер завален первичкой и про маркировку вспоминает, когда поставщик впервые присылает УПД с кодами, а программа отказывается его проводить.
Фрилансер «за три тысячи» про коды ТН ВЭД не слышал. Проверено.
Что делаем мы и чем это отличается
Мы в РФ-БУХ ведём учёт магазинов автозапчастей с пониманием, что это самая подвижная группа в системе маркировки. Поэтому:
- сверяем ассортимент клиента с актуальным перечнем и графиком ежеквартально, а не раз в год;
- настраиваем партионный учёт и признаки маркировки в 1С под переходный период;
- принимаем УПД с кодами, контролируем ввод и вывод из оборота, сверяем остатки с системой маркировки;
- заранее разделяем масла и жидкости, которые маркируются уже сейчас, от «твёрдых» запчастей с отложенным сроком.
Штрафы, возникшие из-за нашей ошибки в учёте, берём на себя по договору. Приём дел — 3 рабочих дня, NDA по умолчанию, тарифы на 30 % ниже федеральных аутсорсеров. За 15 с лишним лет мы пережили маркировку табака, обуви, молочки и масел — автозапчасти не станут первой категорией, на которой мы учимся.
Чек-лист для магазина автозапчастей
- [ ] Прайс сверен с перечнем маркируемых автозапчастей по кодам ТН ВЭД и ОКПД2
- [ ] Масла, смазки, антифризы маркируются и выводятся из оборота уже сейчас
- [ ] Номенклатура в 1С разделена: обязательная, будущая, не маркируется
- [ ] Партионный учёт включён, статус маркировки партии фиксируется при поступлении
- [ ] Регистрация в системе маркировки пройдена
- [ ] График перехода согласован с ключевыми поставщиками
- [ ] Касса и сканеры готовы к маркируемым запчастям
- [ ] Б/у и контрактные детали учтены отдельно от новых
- [ ] Назначен ответственный за ежеквартальный мониторинг перечня и дат
Частые вопросы
Автозапчасти уже обязательно маркируются?
Пока нет. Эксперимент завершился 31 августа 2026 года. Обязательная маркировка и ввод в оборот для производителей и импортёров — с 1 декабря 2026 года, сведения об обороте и выводе из оборота — с 1 декабря 2027 года.
Какие запчасти в перечне?
Фильтры, свечи зажигания, автомобильные стёкла (лобовые, задние, многослойные, закалённые), тормозные диски и колодки, колёсные диски. Перечень определяется кодами ТН ВЭД и ОКПД2.
А масла и антифризы?
Они маркируются обязательно с 1 сентября 2025 года по отдельному регламенту. Остатки нужно было промаркировать до 31 октября 2025 года. Продажа канистры без кода — уже нарушение.
Нужно ли маркировать б/у запчасти?
По действующим разъяснениям — нет: детали, снятые с автомобиля, под требование не попадают. Но учитывать их нужно отдельно от новых, чтобы при проверке подтвердить происхождение.
Какой штраф за немаркированную запчасть после старта?
По статье 15.12 КоАП РФ: ИП и должностные лица — 5 000–10 000 ₽, юрлица — 50 000–300 000 ₽ с конфискацией. При крупном размере — уголовная ответственность по статье 171.1 УК РФ.
Что делать с остатками без кодов?
До 1 декабря 2027 года розница вправе их продавать, но вести партионный учёт обязательно: нужно доказать, что партия поступила до обязательного режима. Порядок маркировки остатков для запчастей следите отдельно — по маслам он был, по запчастям появится в правилах.
Когда магазину регистрироваться в системе маркировки?
Сейчас. С декабря 2026-го поставщики начнут отгружать товар с кодами, и принимать такие документы без регистрации вы не сможете. Ждать 2027 года — значит перестраивать учёт в аврале. Не уверены, какие позиции вашего прайса уже требуют кодов, а какие — только через год? Напишите нам. Разберём ассортимент, настроим учёт под переходный период и возьмём контроль сроков на себя — чтобы в декабре 2027-го вы не искали накладную за 2026-й.